內(nèi)容提要：秦漢以來，陜西穿越秦嶺、巴山的就有7條主要棧道，成為陜西茶馬古道網(wǎng)絡(luò)中的基本干線。茶馬互市鼎盛時期，每年有數(shù)百萬斤茶葉和萬余左右的邊馬在陜川茶馬古道上流通不絕，金牛道是可以確認(rèn)的茶馬交易主干道。陜西茶馬古道的發(fā)展有一段漫長的歷史，大體劃分為唐宋、明朝、清和民國三個時期，先后以山南茶、漢中茶和紫陽茶為主打產(chǎn)品，以西安、漢中、安康為茶馬古道的起點和邊茶貿(mào)易的集散地、轉(zhuǎn)輸?shù)?。陜西茶馬古道網(wǎng)絡(luò)具有歷史悠久、四通八達(dá)、交易數(shù)額巨大、官辦為主、民間參與的特點，且負(fù)載著強國強軍、外事交往和民族團結(jié)的政治使命，其歷史意義非一般的物資流通和商業(yè)貿(mào)易所能比擬。陜茶好，喝是硬道理，點擊左下“閱讀原文”查看陜西好茶。

推論之一：陜西茶馬古道的存在毋庸置疑

“茶馬古道”已成當(dāng)今旅游業(yè)和茶學(xué)界的熱門話題。

“茶馬古道”一詞沒有明確的定義，但大體說來，它的出現(xiàn)源于古代中原與邊疆的“茶馬互市”。什么樣的道路才可稱得上是“茶馬古道”呢？其要素有四點：其一，是一條古代開鑿的交通要道；其二，這條古道上采用的運輸方式主要是騾馬牦牛馱隊或人背肩扛；其三，這條古道上主要流通的物資是茶葉和馬匹；其四，這條古道出現(xiàn)與存在的背景是內(nèi)地與少數(shù)民族之間的“茶馬互市”。

云貴川茶馬古道一度成為熱點、焦點炒得紅紅火火，其實中國古代茶馬古道的主要分布地不在大西南的云貴川，而在大西北的陜甘青新。

北宋詩人、書法家黃庭堅（1045——1105）所作《叔父給事挽詞十首（之八）》詩云：“隴上千山漢節(jié)回，掃除民蜮不為災(zāi)。蜀茶總?cè)胫T蕃市，胡馬常從萬里來。”（《全宋詩》卷989）。“隴上”即隴山，在陜西境內(nèi)，此處代指陜西。黃庭堅的叔父黃廉，元佑（1086——1094）初出使川陜，調(diào)查茶馬之政，他維護了“熙豐成法”，推進了宋朝與邊地少數(shù)民族的茶馬交易。這首悼亡詩一是憑吊，二是贊頌死者的豐功偉績，同時也說明了山南茶在唐宋茶馬互市中所起到的作用，作為戰(zhàn)略資源倍受朝廷重視。“蜀茶總?cè)胫T蕃市，胡馬常從萬里來”，傳遞了一個歷史信息，“蜀茶”北運，“胡馬”西來，川陜間“茶馬古道”的存在應(yīng)當(dāng)是歷史的必然。

明戲劇作家、文學(xué)家湯顯祖（1550——1616）曾出任南京太常寺博士、禮部主事等職。其《茶馬》詩云：“秦晉有茶賈，楚蜀多茶旗。金城洮河間，行引正參差。繡衣來漢中，烘作相追隨。以篦計分率，半分軍國資。番馬直三十，酬篦二十余。.......黑茶一何美，羌馬一何殊。......羌馬與黃茶（編者注：此處黃茶指青磚茶），胡馬求金珠。羌馬有權(quán)奇，胡馬皆駘駑。胡強掠我羌，不與兵驅(qū)除。羌馬亦不來，胡馬當(dāng)何如!”(《湯顯祖詩文集》卷20)“秦晉”指陜西和山西，“楚蜀”指湖南與四川。明代茶馬互市，經(jīng)營茶葉的多是秦商和晉商，用于茶馬交易的茶葉除陜西漢中茶外，大宗是來自湖南的“黑茶”和四川的“蜀茶”。當(dāng)時茶馬司設(shè)在“金城（治所在蘭州）洮河”一帶。作者來到漢中，在茶馬交易的主要運作地了解到了交易的實際情形。例如，當(dāng)時茶葉以“篦”作計量單位，獲得“引”的商人有在茶區(qū)收購茶葉的權(quán)利，但“半分軍國資”，有一半要交給茶馬司，用于茶馬交易。接著敘述茶馬交易的價格及實際存在的問題。這首詩對漢中地區(qū)茶馬互市情況的描寫有一定史料價值。

交通，無論古今中外，都關(guān)乎國計民生，在封建割據(jù)年代更是頭等重要的軍國大事。 陜西雖然地理條件對于修筑道路有諸多不利，但畢竟是周秦漢唐幾個統(tǒng)一王朝的政治、經(jīng)濟、文化的中心，修筑道路是傾其全力而為之。

秦漢以來，穿越秦嶺、巴山的就有7條主要棧道，成為溝通秦蜀間經(jīng)濟、文化之通途，在中外交通史上占有重要地位。李白詩云：“噫吁唏，危乎高哉，蜀道之難難于上青天！”通常學(xué)術(shù)研究中提到的“蜀道”，就是指由關(guān)中通往漢中的褒斜道、子午道、故道、儻駱道以及由漢中通往四川的金牛道、米倉道等。蜀道是我國古代第二大交通運輸線，僅次于京杭大運河，是現(xiàn)存世界上最早的國家級道路，比歐洲著名的羅馬大道還早。史書說：“棧道千里，通于蜀漢，使天下皆畏秦。”棧道又稱棧閣之道，是古代山區(qū)險要地段交通的主要道路形式。在河岸、巖壁鑿孔架木而成的道路建筑，外形如一連串樓閣?！端螘嫺?bull;道路》說，北宋時，“入川大路自鳳州到劍門關(guān)直入益州，路途遙遠(yuǎn)，橋閣約九萬間。”每間以3米計，共約27萬米，折合約540里。清代作家汪灝《棧道雜詩》云：“煎茶初聳目，縹緲棧云通。密樹爭峰竦，奔流觸石雄。人行鳥道外，天在水聲中?？上Т哼€淺，繁花未放叢。”（《漢中茶業(yè)》）清代著名詩人王士禎對棧道有深厚感情，過棧道作詩云：“西指褒斜路，凄然送遠(yuǎn)心。千峰盤雪棧，數(shù)騎出去林。蜀道連天起，秦關(guān)入望深。今宵圖畫里，如聽冥猿吟。”（清•王士禎《池北偶談》）兩詩生動形象地表現(xiàn)了蜀道的高險，何其壯哉！何其偉哉！

穿越秦嶺的有4條——

褒斜道：號稱“中國第一棧道”，由褒河之谷（今陜西漢中附近）入斜水之谷（今陜西眉縣境內(nèi)），全長500華里左右。目前存有25處遺址。褒斜道是蜀漢與秦川的交通咽喉，大約有1／3的地方是棧道。

陳倉道：北端由陳倉縣（今陜西寶雞市）出口，全程約1200華里，是穿越秦嶺諸道中最長的一條。楚漢戰(zhàn)爭中，“火燒棧道”、“明修棧道，暗渡陳倉”的著名歷史故事就發(fā)生在這里。

儻駱道：南口曰儻（在陜西洋縣境內(nèi)）北口曰駱（在陜西周至縣境內(nèi)），故名。又叫駱谷道。長約500華里。清末漢中與西安的郵路基本上是沿此線。

子午道：古人以北方為子，南方為午，此路北段大致為正南正北方向，故名子午道。全長1000華里以上。是安康到長安的要道，是西安通四川東部的捷徑。

以上四條棧道均位于漢中以北，歷史上稱為“北棧”。穿越巴山的有3條——

荔枝道：原稱間道，又叫洋巴道，因一個女人而改名。唐天寶年間，玄宗之貴妃楊玉環(huán)嗜食荔枝，遂在四川涪陵建優(yōu)質(zhì)荔枝園，并修整四川涪陵至長安的道路，取道達(dá)州（今四川達(dá)縣），從陜西西鄉(xiāng)快馬入子午谷，至長安不過三日，進呈貴妃的荔枝猶新鮮如初。

米倉道：是穿越米倉山連接陜西漢中與四川北部的道路。此道是漢中去四川的捷徑。

石牛道：又稱金牛道，是關(guān)中到成都的主要道路。它不僅溝通了褒斜棧道和連云棧道，還溝通了太白路和文川道，形成四通八達(dá)的棧道網(wǎng)絡(luò)。今川陜公路南段基本沿此道修筑。

連云道：北段沿用今陜西鳳縣雙石鋪以北的故道北段，南段是沿用漢晉時的褒斜道南段。元統(tǒng)一中國后，即以此路和石牛道為川陜間的驛道，歷明、清一直沿續(xù)至民國初年。本世紀(jì)30年代修川陜公路時也基本上沿此線修筑。

文川道：唐時新修的一條驛道，以其南端谷道的出口文川河谷（今陜西城固縣境內(nèi)）而得名，段使用褒斜道北段。

郡道：漢中府到興安府（今陜西安康）的大道，為古襄鄖（今湖北襄樊、十堰一帶）到漢中驛道的一部分。

秦直道：是咸陽至內(nèi)蒙古的重要官道，穿越14個縣，700多公里。路面最寬處約60米，一般亦有20米。

以上這幾條主干道，加上長長短短的諸多小道，與周邊省份連接，構(gòu)成了古代陜西便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，在歷時千余年的茶馬貿(mào)易中擔(dān)負(fù)著茶葉西運的歷史使命，特別是金牛道（石牛道）這條古棧道，是川陜茶馬古道的一部分，經(jīng)過漢中茶區(qū)，在歷代茶馬交易中成為主干道，數(shù)額巨大的蜀茶源源不絕地沿此道北運陜西，然后用騾馬馱、小車?yán)蚰_夫背扛，運往朝廷設(shè)在陜西、甘肅和青海的茶馬交易市場，換回朝廷所需的馬匹。這是我們可以初步確認(rèn)的連接川陜的一條北方的茶馬古道。

陜西茶馬古道的存在毋庸置疑。

推論之二：金牛道是川陜最重要的茶馬古道

自古以來，不得蜀中者不得天下。從成都到西安，走蜀道要翻越巴山和秦嶺。秦漢至南北朝，由陜西關(guān)中入蜀都循著“金牛道”。此道細(xì)而言之，是由陜西眉縣經(jīng)斜峪關(guān)，褒谷棧道入漢中，復(fù)自勉縣而出，出陽平關(guān)（古陽安關(guān)），由山道經(jīng)廣坪抵白水關(guān)（今四川青縣白水鎮(zhèn)），然后沿白龍江河谷至廣元老昭化（今廣元西南），轉(zhuǎn)南入劍南閣道。另一條陳倉古道，即淮陰候出定三秦經(jīng)此道，是由勉縣沿今略陽的黑河壩、大黃院、魚洞子、略陽，越清泥嶺，出甘肅兩當(dāng)，進鳳縣越秦嶺到陜西關(guān)中。兩條道在南北朝以前漢中至廣元、昭化一段，大致是出勉縣西行至陽平關(guān)，再沿嘉陵江（西漢水）燕子砭，經(jīng)安樂河、廣坪、青木川進入四川省青川縣姚渡鎮(zhèn)，沿白龍江下可達(dá)白水鎮(zhèn)，再抵昭化。沿線沒有大山大河，自然成為古代的重要通道。

這一通道，寧強具有必經(jīng)之地的區(qū)位優(yōu)勢，為茶馬古道的形成和茶葉的傳播發(fā)揮過重要的作用。沿茶店西行可達(dá)今略陽縣峽口驛和煎茶嶺。舊時由于過往行人多，在峽口驛設(shè)有驛站，上行10里有煎茶鋪，至山頂即為茶嶺，是今峽口驛和何家?guī)r兩鎮(zhèn)的分水嶺。煎茶嶺是來往歇息飲茶之地。位于寧強縣安樂河西南約10里的石埡子。舊時，這里是巴蜀進入長安和甘、青的重要通道。自四川青川縣白水、姚渡進入陜西寧強的金山寺、青木川，都要翻越鹽茶關(guān)才能到達(dá)安樂河。再由安東河北上可進入甘肅隴南，向東北可達(dá)燕子砭、陽平關(guān)（古陽安關(guān)）。鹽茶關(guān)何時設(shè)，無可考證，大概在明代，目前已無任何遺跡。但可以看出這里是南來北往的必經(jīng)關(guān)隘，官府在此設(shè)關(guān)卡查禁私販鹽、茶是很自然的。從后來發(fā)現(xiàn)的金牛茶馬古棧道蜀門遺址足以說明，此地確實是一處重要的關(guān)隘驛站。正如明朝嘉靖工部尚書甘為霖在《黃沙驛》詩中所云：“關(guān)塞西來日未斜，綠楊紅杏映黃沙。野蔬鮮伴雞鬃菌，活水香烹雀舌茶。云外山川殊近蜀，眼前泉石宛如家。翻思十載經(jīng)塵上，何幸會逢境獨佳。”（《陜西茶文化》）

金牛道的開鑿在古代經(jīng)濟貿(mào)易方面也有著極為重要的意義。川、陜、甘、青歷時千余年的茶馬互市，金牛道是大西北最重要的茶馬古道。就以明代為例，早在洪武年間，朱元璋“嘗謂戶部尚書郁新‘用漢中茶三百萬斤，可得馬三萬匹’。”而且當(dāng)時“中茶易馬，惟漢中、保寧”。也就是說，漢中茶全部西運甘肅、青海、西藏還不夠，必須要將四川保寧的茶葉北運陜西。為此，洪武三十年（1397）朝廷在成都、重慶、保寧、播州（明時屬四川）建立四大官茶專倉保管，當(dāng)時漢中還設(shè)有加工毛茶的基地專門加工統(tǒng)購的官茶。英宗朱祁鎮(zhèn)“正統(tǒng)九年題準(zhǔn)，將減半茶四十二萬一千五百三十斤，陸續(xù)運赴陜西接界褒城縣茶廠。”（《明會典•茶課》）為了確保運輸路線的暢通，還修筑道路，增設(shè)驛站，以官運為主，商運為輔，組織軍民專業(yè)運輸。史載：“成化十九年，令四川保寧等府茶課，每歲運十萬斤至陜西交收，轉(zhuǎn)運各茶司支用。”（《明會典•茶課》）。弘治十八年（1505）楊一清（1454——1530）《茶馬疏》的“為修復(fù)茶馬舊制第二疏”記載：當(dāng)時買馬之茶主要來自四川，兩省“合用運茶軍夫。四川、陜西都、布二司各委堂上官管運。四川軍民遠(yuǎn)赴陜西接界去處，交與陜西軍夫，轉(zhuǎn)運各茶馬司交收。”按“洪武永樂年間舊例，三年一次，番人該納差發(fā)馬一萬四千五十一匹。”要長途跋涉轉(zhuǎn)運多少茶葉呢？僅四川保寧府就要運送10萬斤到100萬斤。那每年換回來的萬余左右的馬匹，沿陜西茶馬古道運回內(nèi)地，馬蹄得得，鈴聲回蕩，揚起一路煙塵，又是何等地浩浩蕩蕩！

讓我們閉目遐想，歷史上的金牛古道是何等地繁忙！與進藏的那條名聞遐邇的茶馬古道風(fēng)情雖異，但肩負(fù)著更為重要的職責(zé)，規(guī)模也更為壯觀，也更具官辦色彩。

陜西寧強縣古金牛道，是因秦王伐蜀、石牛糞金、五丁開道的故事得名，自古為中原通往西南的孔道。據(jù)古地名遺址和史志記載，今人之實際查勘，金牛道的具體線路是：從南鄭起，經(jīng)勉縣西南烈金壩(古之金牛驛)，入寧強五丁峽(金牛峽)至五丁關(guān)、牢固關(guān)、黃壩驛、七盤關(guān)、轉(zhuǎn)斗鋪、中子鋪、五里鋪、神宣驛、龍門閣、明月峽、五里峽、石柜閣、漢壽驛，入葭萌關(guān)、劍門關(guān)，經(jīng)柳池驛、武連驛、梓潼送險亭、五婦嶺、石牛鋪、羅江驛、白馬關(guān)、鹿頭關(guān)、旌陽驛、金雁，兩女驛(彌牟)、天回驛，進入成都。金牛道全長約1200多里。元朝以來，又稱蜀棧、南棧?！队捍笥洝酚浭鑫宥{（或稱金扣峽、寬川峽）云：“連云疊嶂，壁立數(shù)百仞，幽邃逼窄，僅容一人一騎；亂石嵯峨，澗水湍激，為蜀道之最險。”

因?qū)帍姷乩砩鷳B(tài)環(huán)境的優(yōu)勢，加之又是漢水的發(fā)源地，茶葉生產(chǎn)歷史悠久。唐朝陸羽《茶經(jīng)》載：“茶樹，金州（今安康）生西城、安康二縣山谷，梁州（今漢中）生褒城、金牛（今寧強）二縣山谷。”由此可知，該縣在唐時已有茶的種植。

甲申年春茶飄香時節(jié)（2004年4月18日），陜西茶人聯(lián)誼會的負(fù)責(zé)人與聯(lián)誼會會員、寧強縣農(nóng)業(yè)局局長丁振華以及殷開鮮等人，爬山涉水來到了寧強縣與四川廣元交界的2425公里處的黃壩驛鄉(xiāng)（寧強段）關(guān)溝村草皮山南崖，海拔約為900米以上的山腰之間，他們仔細(xì)踏勘，發(fā)現(xiàn)此處山石曾經(jīng)人工鑿開，猶如深谷，高數(shù)十米，約展臂之寬，設(shè)有石門掩擋，可起到“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開”的作用。石道上還留有碎壞的石塊，馬踏的蹄窩，腳夫“打杵”留下的印記。“打杵”是巴山“背二哥”不可缺少的行路工具，丁字形，由于途中歇息時支撐背負(fù)的重物用。構(gòu)造十分簡單，卻是十分管用的。還有南崖面上的柱痕和風(fēng)雨的侵蝕得難以辨清的文圖，時隱時現(xiàn)。這就是金牛茶馬古棧道蜀門遺址保留較好的一段。 “茶馬古棧道蜀門遺址”的發(fā)現(xiàn)，從而印證出了秦蜀走廊運銷佳茗和番馬的輝煌歷史。（韓星海《金牛茶馬古棧道蜀門遺址發(fā)現(xiàn)記》）

歲月流逝，數(shù)百年過去了，如今秦蜀天塹變通途。雖然駝鈴消逝了，馬幫改行了，但茶香仍在，這一切始終難從歷史的長河里消失，而且愈來愈清晰地顯現(xiàn)在當(dāng)代人的視野里。

推論之三：陜西茶馬古道的發(fā)展歷史和起點變遷

陜西茶馬古道的發(fā)展有一段漫長的歷史，大體而言可劃分為三個歷史階段：

一、唐宋時期：陜西山南茶參與茶馬交易，陜西茶馬古道的起點和邊茶集散地在漢中、長安。

早在唐貞元末年，朝廷為了固邊，擴充軍隊，急需大批馬匹，用于裝備騎兵和運輸糧秣，而西北地區(qū)的少數(shù)民族又急需大批茶葉，鑒于雙方的需求互補，朝廷適時的設(shè)立邊貿(mào)市場，用茶葉與西北的少數(shù)民族換馬，開了茶馬交易之先河。《新唐書•隱逸列傳•陸羽傳》載 ：（中唐）“時回紇入朝，始驅(qū)馬市茶。”《封氏聞見記》載：“(飲茶)今人溺之甚。窮日盡夜，殆成風(fēng)俗，始自中地，流于塞外。往年回紇入朝，大驅(qū)名馬，市茶而歸。”

這是我國歷史上有關(guān)茶馬互市的最早記載。

當(dāng)時唐王朝與西域各國進行茶馬貿(mào)易的主要通道是絲綢之路。

著名的絲綢之路，以京都長安為起點，經(jīng)河西走廊，出玉門關(guān)到新疆，與天竺、波斯、大食、拜占庭相通。經(jīng)濟方面的輸出主要是瓷器、絲綢、茶葉“三位一體”。唐代全國茶葉產(chǎn)量約80萬擔(dān)——100萬擔(dān)，人均2.4斤左右。不難推知，唐代茶葉的出口量很大，沿絲綢之路輸往中亞、東南歐和北非占有相當(dāng)大的比例，是外貿(mào)的主體商品之一。

北方絲綢之路分南北兩路：南路經(jīng)敦煌、鄯善、于闐、莎車等地，越蔥嶺到大月氏、安息等國；北路經(jīng)敦煌、車師前王庭（高昌，今吐魯番附近）、龜茲（庫車）、疏勒（喀什噶爾）等地，越蔥嶺到大宛、康居、奄蔡，然后南下可達(dá)安息，由安息向西到達(dá)大秦（羅馬帝國）。北、南兩路的起點都是大唐的首都長安（今陜西西安）。

絲綢之路是誰鑿?fù)ǖ哪兀渴菑堯q（？—前114）兩次奉漢武帝之命出使西域，發(fā)展了漢朝和中亞各國人民的友好關(guān)系。張騫是西漢漢中成固（城固）人，他生于斯長于斯，對陜南當(dāng)時出產(chǎn)的巴蜀茶和絲綢應(yīng)當(dāng)十分了解?？梢哉f，絲綢之路實乃絲茶之路。

當(dāng)時輸往西域各國的茶葉來源，考之歷史，當(dāng)以江南茶和巴蜀茶為大宗。諸多唐人詩歌表明，長安人青睞江南茶和巴蜀茶，這兩地區(qū)的茶在長安茶市是主打產(chǎn)品。出產(chǎn)于陜南漢中和安康兩地區(qū)的“山南茶”雖然近水樓臺，但產(chǎn)量很低，不足以與江南茶和巴蜀茶抗衡。陜南茶是否加入到茶馬互市的行列里呢？歷史提供的信息表明：產(chǎn)于漢中、安康的山南茶也已進入長安市場?！缎绿茣５乩碇尽酚涊d唐肅宗至德二年（757）山南道漢陰郡（今紫陽）的茶芽列為貢品。相傳紫陽宦姑灘是唐代貢茶園的生產(chǎn)地。西安商界人士陳子友先生回憶：他在民國年間，聽原西安茶行“清盛魁”經(jīng)理王子杰先生講，他家在唐代就在西安經(jīng)商，也賣茶葉，還保存有其家先祖在唐代經(jīng)營茶葉交易的帳冊，上面記有秦瓊、尉遲敬德到他家買山南茶的帳務(wù)，賬冊后來毀于火災(zāi)。此雖是野史，亦有合乎情理之處。山南茶（紫陽茶）既然列為貢茶，品質(zhì)當(dāng)不差，又有子午道、漢江水道、郡道方便舟車運輸，山南茶在唐代加入茶馬互市極有可能。何況當(dāng)時的安康、漢中已是唐代絲綢的主產(chǎn)地，絲、茶結(jié)伴遠(yuǎn)行是頗合情理之事。

明代熟悉西北茶馬互市情況的楊一清也認(rèn)為是“自唐世回紇入貢，已以馬易茶”（《關(guān)中奏議》卷3楊一清《為修復(fù)茶馬舊制以撫馭番眾安靖地方事》）。吐蕃民族在唐人茶風(fēng)的熏陶下，成為了飲茶民族。開元（713——741）年間吐蕃與唐在赤嶺（即今日月山，在青海省湟源縣西）、隴州（轄今陜西千水流域和甘肅華亭縣地，治所在今陜西隴縣）等處互市，雙方的交換物品主要是馬匹和茶葉、絹帛等。唐代人陳陶在《隴西行》詩中寫道：“自從貴主和親后，一半胡風(fēng)似漢家。”

進入兩宋時期，山南茶產(chǎn)量激增，不僅參與茶馬互市，而且占有很大的份額。宋朝在西北地區(qū)的陜甘青三省多處設(shè)立馬市或買馬場，提供馬匹的少數(shù)民族有吐蕃、回紇族、黨項族、藏才族、白馬族、鼻家族、保家族、名市族等諸多少數(shù)民族。（宋李燾《長編》卷61，景德二年八月）當(dāng)時博馬以茶為主，還兼用其他物資，但陜西用茶較多，用錦較少；四川則用錦較多，用茶較少。（清徐松等輯《宋會要輯稿》職官四十三之五十三）宋初每年購買馬數(shù)是5000余匹，到天圣（1023——1032）年間，每年增加至34900匹左右，即使在南宋初期，每年買馬指標(biāo)也在20000匹左右。（《宋會要輯稿•兵》） 北宋高宗趙構(gòu)紹興年間一馱茶可換回一匹馬，陜西每年輸邊茶葉20000馱。南宋戰(zhàn)馬的絕大多數(shù)來源于川秦戰(zhàn)馬。陜西出產(chǎn)的山南茶遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須大量運進川茶。如北宋詩人黃庭堅詩中所云“蜀茶總?cè)胫T蕃市，胡馬常從萬里來”（ 黃庭堅《叔父給事挽詞十首（之八）》，《全宋詩》卷989）

1985年陜西省考古隊在紫陽煥古鎮(zhèn)臘子園遺址出土了有著異域風(fēng)格的魏“胡弦?guī)О?rdquo;樂器和波斯銀幣，這似乎透露出一個歷史信息：紫陽與西域有過貿(mào)易往來。“金州茶牙”（即今之紫陽茶）是唐代貢品有歷史記載，相傳紫陽煥古鎮(zhèn)是貢茶產(chǎn)地。有學(xué)者因此推定紫陽茶在唐代就已經(jīng)踏上“絲茶之路”參與貿(mào)易活動， 或已銷往西域的羌、氐、胡、回鶻等地。這些歷史的猜想并非毫無可能。在往后的年月里，紫陽茶的西行路線也大體是直走漢中的，轉(zhuǎn)而或入長安，或直走甘、青、寧。

二、明朝時期：陜西漢中茶成為茶馬交易主打產(chǎn)品，陜西茶馬古道的起點和邊茶集散地在漢中和長安。

《明史•茶課》云：“番人嗜乳酪，不得茶，則困以病。故唐宋以來，行以茶易馬法，用制羌戎，而明制猶密。有官茶，有商茶，皆貯邊易馬。”

歷史上的茶馬互市有多大規(guī)模呢？就以南宋為例，李心傳撰《建炎以來朝野雜記•蜀茶》云：紹興元年“今成都府、利州路二十三處茶場，歲產(chǎn)二千一百二萬斤。（一千六百十七萬系成都府路九州軍，凡二十場；四百八十四萬系利州路二州三場）通博馬物帛，歲收錢約二百四十九萬三千余緡”，“川、秦八場額市馬萬二千九百九十四匹。”朝廷每年要從大西北和西藏地區(qū)少數(shù)民族那里換回12994匹良馬，以裝備朝廷的軍隊，萬余馬匹的要多少斤茶葉呢？按每匹80斤的平均數(shù)，茶葉的流通量在百萬斤以上。何況需要交換的不僅僅是馬匹，還有少數(shù)民族地區(qū)的特產(chǎn)，如毛皮和藥材。除了茶馬互市外，還有數(shù)量不小的“貢賜貿(mào)易”。

明代開國皇帝朱元璋明確指示：“用‘漢中茶’三百萬斤，可得馬三萬匹’”（《明史•茶法》）。明弘治十八年（1505）楊一清《茶馬疏》說當(dāng)時買馬之茶主要來自四川，兩省“合用運茶軍夫。四川、陜西都、布二司各委堂上官管運。四川軍民遠(yuǎn)赴陜西接界去處，交與陜西軍夫，轉(zhuǎn)運各茶馬司交收。”為了扶持蜀地的茶產(chǎn)業(yè)，以利實施茶馬貿(mào)易的國策，戶部郎中黃廉元祐元年“請榷熙秦茶勿改，而許東南通商。禁南茶勿入陜西，以利蜀貨。定博馬歲額為萬八千匹。朝廷可其議。” （《宋史•黃廉傳》）趙開指陳榷茶買馬五害時提到“成平時，蜀茶之入秦者十之八九。” （《宋史•趙開傳》）一年中蜀地生產(chǎn)多少茶葉呢？李心傳撰《建炎以來朝野雜記•蜀茶》云：紹興元年“今成都府、利州路二十三處茶場，歲產(chǎn)二千一百二萬斤。”扣除利州路的部分產(chǎn)量，總在800萬斤左右，折合為480萬公斤，合4800噸，運往陜西的“十之八九”大約在400噸到440噸之間。

蜀茶入陜一個最大的難題是運輸問題。“川路險阻，搬茶至陜西極難。始元豐（1978——1085）初，撥成都路士兵數(shù)百人，貼補搬運，不一二年死亡逃竄幾盡。茶司遂會和雇人夫，同共搬運。州府畏其勢力，或和雇不行，則差稅戶前往，頗有貼費。洋州一處，因差夫搬茶，最為騷擾。”（蜀州通判呂陶《凈德集•奏為繳連先知彭州日，三次論奏榷買川茶不便，并條述今來利害事狀》）擔(dān)任運茶工作的是“成都路士兵”、“和雇人夫” 或者“稅戶前往”。這樣巨大的運輸量不可能全憑人背肩扛，馬馱車?yán)潜厝坏倪x擇。

明人何孟春1528年撰《余冬序錄摘抄內(nèi)外篇》卷5記載：“洪武中，……駙馬歐陽倫奉命西使，以巴茶私出境貨鬻，……陜西布政司移文所屬起車載茶渡河州。倫家人周保者，索車至五十輛。”歐陽倫從四川走私茶葉用的運輸工具就是馬拉大車，而且一次走私就是50輛，官家沿金牛道由川入陜大規(guī)模運輸茶葉的場面，雖不如由川西入藏的“山間鈴響馬幫來”富有詩意和民族風(fēng)情，但十分壯觀的場面也使那條茶馬古道黯然失色。

三、清朝、民國時期：陜西紫陽茶成為茶馬交易主打產(chǎn)品，陜西茶馬古道的起點和邊茶集散地在安康、漢中和西安。

明初設(shè)紫陽縣，但紫陽所產(chǎn)的茶以漢中茶名之。明代的漢中已成為陜南茶和蜀茶的集散地和貿(mào)易中心，但金州所產(chǎn)紫陽茶已有很高知名度，為文人所青睞。如明代文學(xué)家王九思在其《金州州守惠茶賦謝》一詩中稱紫陽茶為“仙茗”，描寫其色香云：“春泛山泉色，香分漢水頭”。

紫陽茶以獨立的茶種聞名于世是清朝以后的事。據(jù)考，清代中葉紫陽茶區(qū)各縣茶葉總產(chǎn)量曾達(dá)1500噸，其中紫陽縣茶產(chǎn)量約1000噸以上。道光二十九年（1849）《石泉縣志》把紫陽茶與漢陰大米、平利生漆、旬陽龍須草并列為興安四大名產(chǎn)?？滴酢蹲详柨h志•物產(chǎn)》載：“至清代，陜南惟紫陽茶有名。”紫陽毛尖是公認(rèn)的全國十大名茶之一。

清朝、民國陜西茶業(yè)進入紫陽茶時期。就茶馬互市而言，清代較前朝遜色。民國趙爾巽等1927年撰《清史稿•食貨志•茶法》記載：清“于陜甘易番馬”、“陜西設(shè)巡視茶馬御史五”、嘉慶前“陜、甘發(fā)西寧、甘州、莊浪三茶司，而西安、鳳翔、漢中、同州、榆林、延安、寧夏七府及神木廳，亦分銷焉”。茶馬貿(mào)易的規(guī)模有多大呢？茶馬御史廖攀龍又言，“茶馬舊額萬一千八十八匹，崇禎三年增解二千匹”。“康熙四年，雖裁陜西苑馬各監(jiān)，開茶馬市于北勝州”、“仍準(zhǔn)互市”。清朝前期易馬每年11088匹，后又增加2000匹，共13088匹，需要茶葉百萬斤之巨，涉及陜西七府一廳，蜀茶入陜的運輸量不比前朝，但也十分可觀。

紫陽茶區(qū)的形成與發(fā)展

清同治五年（1866），清廷調(diào)左宗棠出任陜甘總督，率湘軍鎮(zhèn)壓回民起義。左宗棠是湖南人，見“漢茶”（紫陽茶）充斥大西北茶葉市場，有意提攜湖茶，主持制定了《變通茶務(wù)章程》，規(guī)定憑票銷售茶葉的辦法，為湖南茶商爭得一些份額。如左宗棠駐軍的甘肅省，添設(shè)南柜，涌來大批南方商人。平回戰(zhàn)爭結(jié)束，湘軍仍駐防甘、新等省，有左宗棠和數(shù)萬湘軍的支持，湖茶終于占領(lǐng)了大西北市場。左宗棠為了保證軍隊和物資（包括茶葉）的轉(zhuǎn)運，曾經(jīng)調(diào)集大量民力修治皋蘭官路，從陜西直抵蘭州府，“五里一卡，十里一哨，百里一營。”（馬竣《西行日記》）這條道路的路基，寬度為3丈至10丈，最寬處為30丈，車馬往來可以通行無阻。官路兩旁，5里筑一小墩，10里筑一大墩，作為里程標(biāo)記。

湖茶的大批涌入，紫陽茶的壟斷地位被動搖，茶葉生產(chǎn)跌入低谷，這種狀況直到抗日戰(zhàn)爭時期才得以改觀。當(dāng)時江南茶區(qū)相繼淪陷，交通被切斷，南方茶無法運往西北，而西北少數(shù)民族“寧可三日無鹽，不可一日無茶”，于是戰(zhàn)神賜給了紫陽茶發(fā)展的歷史機遇，重新占領(lǐng)了大西北茶葉市場，并轉(zhuǎn)輸鄂北、豫南。據(jù)不完全統(tǒng)計，抗戰(zhàn)期間紫陽茶外銷約1070噸左右。因市場需求的刺激，紫陽茶的品質(zhì)也相應(yīng)有所提高。民國時期，一些權(quán)威的地理專著和頗有影響的報紙撰文稱譽紫陽茶，認(rèn)為：“南山紫陽產(chǎn)茶，色香味佳，于龍井、六安、武夷、松蘿諸佳茗而外，別具一種風(fēng)味。”“......紫陽茶則產(chǎn)量甚豐，茶質(zhì)亦佳，最上品的色香味與西湖龍井、六安之毛尖不相上下。”這一時期，紫陽茶在大西北市場占有很大的份額，且仍舊沿著絲綢之路運銷西亞伊朗、土耳其、阿拉伯、伊拉克，及北非的埃及、得黎波里、突尼斯、摩洛哥、阿爾及利亞等國。雖然走的路線還是“茶馬古道”，但已不具備“茶馬互市”的內(nèi)容。

清和民國時期西安是湖茶的轉(zhuǎn)輸?shù)睾臀餍械钠瘘c，產(chǎn)于漢中地區(qū)的紫陽茶和南邊的巴蜀茶則以漢中為轉(zhuǎn)輸?shù)睾臀餍械钠瘘c，大宗紫陽茶西行（沿茶馬古道）東進（沿漢江航道）則以安康為轉(zhuǎn)輸?shù)睾臀餍袞|進的起點。陸路的選擇主要有如下幾條：

子午道：是發(fā)現(xiàn)和使用較早的道路之一，其開辟和使用至少在秦代，不少學(xué)者認(rèn)為劉邦率軍去漢中是沿此道，西漢末年進行過大規(guī)模的整修。由漢中或安康北去長安，須經(jīng)寧陜縣境旬陽壩、江口，循池水谷北行，翻越秦嶺而抵達(dá)長安，全長千里以上，其中山間谷道占440公里。今寧陜縣北的腰嶺關(guān)為通道南端的重要關(guān)隘。子午道不僅是陜南通往山外的要道，也是連接川東與長安的捷徑。王云風(fēng)（經(jīng)歷不詳）《子午谷》詩云：“馬前銅笛數(shù)聲頻，柳底行來漢水濱。且喜晚炊來子午，曾經(jīng)春雨憶庚申。采茶路曲穿林女，放瀨聲高蕩槳人。卻嘆盛姬幾誤國，荔枝飛騎獨沾塵。”（《漢中茶業(yè)》）子午谷南口在今安康縣境。這首詩描述了漢水風(fēng)光，“采茶路曲穿林女” 則是寫茶區(qū)景象。今西萬路基本上是沿子午道開辟而成。子午古棧道還稱之為“荔枝道”。荔枝道是由川東涪陵經(jīng)西鄉(xiāng)至寧陜通往長安的通道。至今在緊鄰西安的寧陜縣廣貨街鎮(zhèn)、江口鎮(zhèn)等地方依稀可見先民們深鑿于峭壁上的石窩。在這條古棧道旁邊散落有摩崖石刻、唐兵馬營遺址、竹林八卦陣、鐵板峰、石陣等十余處人文自然景觀。

郡道：漢中府到興安府（今陜西安康）的大道，為古襄鄖（今湖北襄樊、十堰一帶）到漢中驛道的一部分。有南北二線，北線為子午道的南段，南線從洋縣與北線分開向東南經(jīng)西鄉(xiāng)縣到石泉縣城，再東到安康、湖北。沿途地勢平坦，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，人煙稠密，食宿方便，歷史上曾辟驛道。

庫谷道：是由安康經(jīng)旬陽，循旬河、乾佑河(古稱柞水)河谷而北越秦嶺由庫谷通往長安。今旬陽縣城(古稱洵關(guān))控制著通道的南端。清•乾隆年間修《洵陽縣志•風(fēng)俗》載《竹枝詞》云：“字號家家販山貨，穰莊如雪長安道。”就是描繪秦嶺南麓庫谷古道的詩句。西康鐵路大部分路段都在庫谷道上。

紫陽有無茶馬古道的遺跡呢？對紫陽茶史有過深入研究的曾小勤先生作過一些實地考察，在他的《紫陽煮茶》一書中寫道：“羈馬莊是陜南茶馬古道的一個重要驛站。清末民國年間，是瓦房店、紅椿壩馱茶馬邦赴漢中的咽喉之地（據(jù)《紫陽縣志》）。莊宅地處紫陽、鎮(zhèn)巴兩縣交界之處，逆渚河西行過尚家壩便是。民國初年馬步芳盤踞西北，破左宗棠清時茶鹽厘金制，借以裝備軍械之名，私設(shè)茶貿(mào)公司，大掠茶利，直接到漢中設(shè)柜收茶，使紫陽茶大量西走漢中。土匪周華堂、王三春、胡寶安等安寨銅鑼貫、云霧寨、光明寨等地，時土匪劫掠茶商，茶客避險就遠(yuǎn)，大批騾馬馱茶隊便翻滾子嶺，過羈馬莊，走鎮(zhèn)巴縣小河，到巴廟，翻越高莊子直插西鄉(xiāng)五里壩。”他提及的這條路應(yīng)當(dāng)說具有“茶馬古道”的某些特點。在紫陽，有不少甘肅茶客，因為他們一身粗布衣，裹一件羊皮褂子，滿臉的滄桑，加之一頭卷發(fā)，虬須蓬蓬，當(dāng)?shù)厝藨蚍Q甘肅茶客為“毛葫蘆”。清朝民國、時期，甘肅、寧夏、青?；丶v不少商人在紫陽販茶，結(jié)伴而行，用以交換的貨物是鹽或者毛皮，返回時可借助漢江航運，但大部分路段的運力仰仗馬和駱駝，或者肩挑背扛，增添了古道馬幫、大漠駝鈴的風(fēng)情。經(jīng)過兩三百年的文化浸潤，“陜青茶”（紫陽茶的品牌）成為西北各民族兄弟特別熟悉的品牌，至今在新疆、甘肅、青海、寧夏、內(nèi)蒙等地的老茶人中，一提紫陽茶總會翹起大拇指連聲稱贊。

在清末民初的百年間，安康會館文化興盛一時，例如地處任河邊上的瓦房店小1949年前，在這個僅有2千來人的小鎮(zhèn)，相繼修建了武昌館、山陜館（也稱西北五省會館）、黃州館、江西館、湖南館、川蜀館、河南館等，這些會館的商貿(mào)活動最重要的一項是做茶生意。當(dāng)年陜幫茶行最有實力，控制著紅椿、瓦房、煥古三處的茶葉交易。在瓦房店武（湖北）幫商人為了戰(zhàn)勝陜幫，在漢口爭得了英國買辦的支持，而陜幫則與西北軍閥聯(lián)手，強取豪奪，雄霸一方。見茶葉生意利潤豐厚，軍界也插足其中。例如，1917年紫陽藉軍閥張寶麟主持漢中政務(wù)之時，便在瓦房店設(shè)立秦昌公司，專做茶生意。（曾小勤《紫陽煮茶》）

紫陽茶不僅西行東運，還開辟了北方的市場。早在明代，自“俺答封貢”后，紫陽直接與外族進行貿(mào)易。“俺答封貢”是明代中期蒙古俺答汗與明罷兵和好的事件。此后數(shù)十年間，北方蒙古諸部一直臣服明朝，保持和平互市關(guān)系。時韃靼人（蒙古）與明朝政府在陜西三邊建立了官市，分為大市、小市兩種，大市每年舉行一次，小市每月舉行一次，韃靼以金銀、牛皮、皮張等易陜西人綢緞、茶、釜鍋、糖類物品，而漢中茶（含紫陽茶）通過“三邊”市場直進入蒙古人民的生活。抗日戰(zhàn)爭時期和解放戰(zhàn)爭期間，“三邊“建立革命根據(jù)地，雖然國民黨政府對邊區(qū)實行嚴(yán)密封鎖，但茶葉不屬“違禁品”，邊區(qū)又實行保護民族工商政策 ，商人樂于去邊區(qū)做生意。甘肅慶陽茶商張元忠曾將大批紫陽茶銷往邊區(qū)。頗具諷刺意義的是國民黨政府軍駐寧夏某部打著“淀源公司”的招牌，到漢中轉(zhuǎn)運紫陽茶，一次就是三四百駱駝。

無論川茶、湖茶的涌入，或者陜茶的“西行東運”，或者茶走三邊，茶葉的流通路線主要沿著四通八達(dá)的陜西茶馬古道，茶葉的終端市場在甘肅、寧夏、青海、新疆和西藏，北方的內(nèi)蒙古，并沿絲綢之路遠(yuǎn)銷中亞、南歐、北非等地。

在千余年里的茶馬互市中，無論從軍事角度講還是從商貿(mào)角度講，陜西都是朝廷軍事上的前沿陣地、橋頭堡和商貿(mào)交易中心、物資集散地，它的戰(zhàn)略地位舉足重輕。因了這千余年里的茶馬互市，陜西營造了茶馬古道的網(wǎng)絡(luò)，以西安、漢中、安康為茶馬古道的起點和邊茶貿(mào)易的集散地、轉(zhuǎn)輸?shù)?。陜西茶馬古道網(wǎng)絡(luò)具有歷史悠久、四通八達(dá)、交易數(shù)額巨大、官辦為主、民間參與的特點，且負(fù)載著強國強軍、外事交往和民族團結(jié)的政治使命，其歷史意義非一般的物資流通和商業(yè)貿(mào)易所能比擬。

逝者如斯！進入現(xiàn)代社會后，秦嶺巴山不再成為難以逾越的障礙，火車的長鳴代替了駝鈴馬嘯聲，馬幫駝隊改行了，巴山背二哥的身影消失了，茶馬古道的風(fēng)情已成遙遠(yuǎn)的記憶......

主要參考資料：《全宋詩》卷989、《湯顯祖詩文集》卷20、《陜西茶文化》、《漢中茶業(yè)》、清•王士禎《池北偶談》、 《明會典•茶課》、明•楊一清《茶馬疏》、《雍大記》唐•陸羽《茶經(jīng)》、韓星海《金牛茶馬古棧道蜀門遺址發(fā)現(xiàn)記》、《新唐書•隱逸列傳•陸羽傳》、《封氏聞見記》、《新唐書。地理志》、明•楊一清《關(guān)中奏議》宋•李燾《長編》卷61、清•徐松等輯《宋會要輯稿•職官•兵》、《全宋詩》卷989、《明史•茶課》、南宋•李心傳撰《建炎以來朝野雜記•蜀茶》、《宋史•黃廉傳》、《宋史•趙開傳》宋•呂陶《凈德集•奏為繳連先知彭州日，三次論奏榷買川茶不便，并條述今來利害事狀》、明•何孟春《余冬序錄摘抄內(nèi)外篇》卷5、道光二十九年《石泉縣志》、康熙《紫陽縣志•物產(chǎn)》、民國•趙爾巽等撰《清史稿•食貨志•茶法》、馬竣《西行日記》、清•乾隆《洵陽縣志•風(fēng)俗》、曾小勤《紫陽煮茶》

作者：丁文(1940——)，知名作家、學(xué)者、著名茶文化專家。與文學(xué)結(jié)緣半個世紀(jì)，他最大的貢獻是完成了400余萬字的“丁文茶文化系列”，包括《中國茶道》、《大唐茶文化》、《茶乘》、《中華茶典》、《紫陽問茶》、《陸羽大傳》、《茶魂》、《茶神情史》（52集電視連續(xù)?。?、《陜西茶史》、《陜西茶文化》等10余種余種。他是中國著原創(chuàng)性茶文化專書最多的人，有“中國茶道學(xué)開山人”的美譽，同時又是“陸學(xué)”研究的中堅，大唐茶文化研究的領(lǐng)軍人物。從文半個世紀(jì)，撰寫作品約1300萬字，發(fā)表或出版?zhèn)€人專著總計24種，代他人編撰書刊20余種。

(責(zé)任編輯：八分齋)